A Paris en vélo…

A chaque reportage, c'est la même histoire, les grands restaurants pour faire parler les informateurs, les kébabs mangés sur le pouce pendant les planques et les paquets de chips dévorés d’une main pendant que l’autre finit d’écrire un article pendant le bouclage. J’ai donc décidé de me prendre en main parce que si je veux continuer à poursuivre la vérité sur les cinq continents, il me faut une forme physique irréprochable. Il est vrai que 130 kg pour 1,40 m sont des mensurations raisonnables pour un panda mais il vaut mieux prévenir que guérir.
L’initiative Vélib tombait à pique, elle m’a permis d’abandonner les taxis pour effectuer mes déplacements quotidiens en vélo. C’est ainsi que chaque jour, je relie maintenant mon domicile du 84 avenue Foch (Station Vélib n° 16004) à la rue Saint Denis (Station Vélib n°2003). Soucieux de monitorer mes performances, je me suis acheté un chronomètre et j’ai relevé scrupuleusement mes temps de parcours. La première semaine, j’ai mis en moyenne 29 minutes. La suivante, j’ai mis 26 minutes, mes performances s’amélioraient, j’étais heureux. C’est lors des semaines suivantes que les choses se détériorèrent, 31 minutes en moyenne lors de la troisième et même 37 minutes au bout d’un mois. Cela en était trop, il fallait que je découvre la cause de ces contre-performances. J’ai donc présenté mes résultats au médecin fédéral national de la fédération française de cyclisme : le docteur Armand Megret. Ce dernier m’a expliqué que plusieurs paramètres pouvaient conduire à une baisse des performances :
_ la qualité du vélo : impossible, j’utilise toujours le même, j’ai mis mon antivol perso dessus et il ne porte pas trace de dégradations ;
_ la qualité de la circulation : ce ne peut pas être ça non plus, je part toujours de chez moi à 23h tapante, il n’y a aucun travaux sur la route, pas d’évolution du trafic d’un jour sur l’autre ;
_ la qualité de l’alimentation : ce paramètre n’a pas varié non plus, sur les conseils d’un ami alsacien je suis le régime du docteur Stoeffler, une choucroute et deux bouteilles de blanc à tous les repas.
Vraiment, je ne comprenais pas ce qui clochait chez moi, j’ai donc quitté le docteur Mégret. Je ne suis pas allé bien loin puisque je me suis affalé sur l’uns des sièges qui encadraient la porte de son bureau pour réfléchir à mon cas. C’est alors que j’ai surpris une étrange conversation. Quelqu’un venait d’entrer dans le bureau par la porte qui menait à la salle de consultation (ou par la fenêtre je ne sais pas, mais la deuxième porte c’est plus plausible).
Voici les quelques bribes que j’ai pu percevoir :
Dr Mégret : Il faut arrêter l’opération maintenant, les gens commencent à se poser des questions.
L’inconnu : Nous ne pouvons pas arrêter maintenant, c’est notre seule chance de vaincre le dopage et de faire revenir les cyclistes français sur le haut de la scène.
Dr Mégret : Mais c’est trop dangereux, vous ne pouvez pas demander à n’importe qui d’utiliser un braquet de 53x12. Si vous continuez les Parisiens abandonneront le vélo.
L’inconnu : Ce n’est bien sur pas notre objectif, nous devons peut être revoir les modalités de l’opération Vélib.
Ensuite les deux hommes ont marqué un silence pesant, j’ai cru qu’il m’avait repéré alors j’ai filé. De retour dans les rues de Paris, j’ai comparé les braquets des Vélib que j’ai rencontré, ils étaient tous identiques. Lorsque je suis arrivé à ma station j’ai observé le mien, le grand plateau comptait 8 dents de plus !
Si cette mystification est bien l’œuvre de la FFC, cela soulève plusieurs interrogations : la mairie de Paris et JD Decaux sont-ils complices ? Jusqu’à quel braquet oseront-ils aller ? Paris sera-t-il remplis l’été prochain d’hommes et de femmes aux grosses cuisses qui pourtant ne viennent pas d’Allemagne ? Cette opération permettra-t-elle vraiment de faire accéder un coureur français au maillot jaune ? Si le tour de France se déroule intégralement à Paris et sur des Vélib, ça peut marcher.